2016红牛超级马力越野赛落幕 四车齐发同抢一条赛道
发布时间： 作者/来源：redbull
7月5日，2016”红牛超级马力”北京怀柔中国汽车场地越野锦标赛决赛在怀柔落下帷幕。赛道难度超越往年加上酷热天气，让最后决赛变得异常激烈，包括厂商队在内，接近半数赛车因故障或事故退赛，为此次超级马力越野挑战赛增加了诸多看点。
经过三天激烈角逐，最终来自北京海淘车弘健极限运动车队的张磊夺得了utv组冠军，众泰t600越野车队杨帅和李鹏程分别斩获汽油厂商组和汽油改装组两个冠军，来自陆风速马力车队的何伟夺得柴油厂商组冠军，福建长泰漂流赛车队夏孝举获得了柴油改装组冠军，公开组冠军则由科马仕轮胎迅驰车队赵卫东摘得。此前被看好的长安cs75越野车队老将赵向前因赛车故障在决赛中退赛。
图一：utv组竞争画面强势抢得观众眼球
68辆汽柴油车、11辆utv，共79辆参赛车辆，2016年度“红牛超级马力”迎来了历年来最强参赛阵容。汽油厂商组、柴油厂商组、汽车改装组、柴油改装组、公开组、开放组、utv组，都展现出超越往届的实力。
汽车厂商组与改装组以高投入和专业性较强，在比赛中展现出明显优势，并引领整个超级马力向国际级专业赛事水准靠拢。
在7月5日决赛中，长安cs75车队、众泰t600车队、奇瑞瑞虎车队和陆风速马力车队都投入了多辆赛车参加了多组别比赛。在比赛中无论车辆稳定性和车手表现，以众泰为代表的厂商队都表现出明显优势，在深浅水区、飞车台和驼峰项目上，激烈竞争加上出色表现让几大厂商车队参与的小组赛都更有看点。
按照规定，7月4日进行第二轮预赛，车手成绩为两轮时间相加。就本场赛事上各大车队表现上看，在车辆性能等方面，专业性更强的众泰t600越野车队在决赛中表现出强劲实力。
赛后获得汽油厂商组冠军的众泰t600越野车队杨帅表示，之前并没有安排什么特别战术，只是按照自己节奏来跑，细节做到没有失误是此次夺冠主要原因。同为众泰t600越野车队的李鹏程在赛后说，今年汽油改装组竞争超越往年，能夺冠一部分是车队战术安排好，还有就是运气好。作为去年汽油改装组冠军，李鹏程表示：“压力比较大，由于圈内成绩好的四大高手同场竞技，大家难免都有压力，并且在比赛中或多或少出现失误。”
图二：比赛中四车齐发
相比上届超级马力，这次比赛在赛制上进行了一些改变，首先发车由原来两车同发，分道行驶，改成了四车同发，在一条赛道上竞逐。在现场四车同发不仅增加了赛事看点，在空间有限的赛道上也增加了比赛难度，尤其是在涉水环节和飞车台，多辆赛车同时在赛道上，不仅互相干扰影响视线，也增加了车手对车辆操控难度，使车队间竞争变得更加激烈。
其次这次比赛赛道全长1.2千米，分别设置了浅水区、深水区、u型弯、起伏路、左漂移、左右切换坡、两个飞车台、驼峰等9处障碍，障碍比之前有所减少，这样变化在难度上并没有降低，反而提高了车辆通过速度，四车同发让车手们抢位、追逐、超越的场景变得更加精彩，赛事观赏性与对抗激烈程度同样较往年有所增加。
而对于新的赛制，来自众泰t600车队并蝉联汽油改装组总冠军的李鹏程说“四车同发会使比赛从一开始就比较激烈，大家都会努力争取好位置，途中还要保持速度，防止被超或者超越别人，比赛激烈程度要超过去年。”
决赛一开始，激烈竞争就在率先开赛的utv组体现出来了。由于车身轻巧，车辆越野能力使utv组成为各组别中最强的。此次赛场上各车队因赛场意外而离场也成为赛事看点之一，但utv组成为本次“红牛超级马力”在决赛中唯一没有因赛车故障和事故有车辆离场的组别。
本届超级马力场地越野赛的赛道设置比往年更考验赛车稳定性，这也让比赛结果超出了之前大家的猜测。尤其在汽油改装组和汽油厂商组，之前被看好的多位实力车手，都因为赛车故障或操作失误而遗憾退赛。像长安cs75越野车队的马淼，他此前参加过“达喀尔”赛事，这次决赛中因机械故障未能完赛。同组别的众泰t600越野车队的全场用时最短的乔旭，因在弯道中意外发生翻车事故未能完成比赛，也成为决赛中唯一一位因翻车退赛的选手。
图三：2016红牛超级马力中国汽车场地越野锦标赛汽油改装组进入总决赛车手乔旭比赛中
此前乔旭在预赛结束后曾表示，“在预赛中，我车的前保险杠和发动机盖受到进入水中时正面受到强大冲击的影响出现了点小问题，这场预赛是第一场，为了能够保持车辆的完整不影响后边的比赛，对今天的速度有所收敛，也希望后边能够跑的更好。”
而说起本次赛道的难点，夺得汽油厂商组亚军的长安cs75车队的孟斌说道：“是深浅水区，因为四辆车先后入水，后边的车会受到前车的阻挡和水流的晃动影响，导致水会漫过车身，在防水上做的不好的赛车有可能会在水里熄火。”
现实也印证了孟斌说的话，深浅水区成为了车手们又爱又恨的障碍。预赛的第一天有4辆车因为车辆防水没有做好，先后陷了进去没能出来，其中2辆车是在第一圈的时候发生的，最终只能依靠救援车帮助拉出。
有恨就有爱，而深浅水障碍，也是实现超车的好地方。在比赛第一天有6辆车，依靠高速飞入水坑、借助车辆强大马力，在浅水区和深水区分别实现了超越前车。
图四：柴油改装组唯一女车手荣盼盼
在这6辆超越别人的车手里，就1位、也是仅有的1位，全场唯一的1位女选手，来自刘伶醉车队的荣盼盼，在7月3日的预赛里在水中实现了超越男车手。在决赛中，荣盼盼夺得了所在组别的第五名的好成绩，并超越了同组别的十位男选手，也成为“红牛超级马力”成绩最好的女车手之一。
超级马力开赛11年以来，帮助中国培养了一大批专业车队和越野赛车手，并通过赛事的不断升级为观众和越野爱好者带来一场又一场精彩的赛事，红牛的加入和支持也帮助中国场地越野赛向新的高度迈进。
经过三天激烈角逐，最终来自北京海淘车弘健极限运动车队的张磊夺得了utv组冠军，众泰t600越野车队杨帅和李鹏程分别斩获汽油厂商组和汽油改装组两个冠军，来自陆风速马力车队的何伟夺得柴油厂商组冠军，福建长泰漂流赛车队夏孝举获得了柴油改装组冠军，公开组冠军则由科马仕轮胎迅驰车队赵卫东摘得。此前被看好的长安cs75越野车队老将赵向前因赛车故障在决赛中退赛。
图一：utv组竞争画面强势抢得观众眼球
汽车厂商组与改装组以高投入和专业性较强，在比赛中展现出明显优势，并引领整个超级马力向国际级专业赛事水准靠拢。
在7月5日决赛中，长安cs75车队、众泰t600车队、奇瑞瑞虎车队和陆风速马力车队都投入了多辆赛车参加了多组别比赛。在比赛中无论车辆稳定性和车手表现，以众泰为代表的厂商队都表现出明显优势，在深浅水区、飞车台和驼峰项目上，激烈竞争加上出色表现让几大厂商车队参与的小组赛都更有看点。
按照规定，7月4日进行第二轮预赛，车手成绩为两轮时间相加。就本场赛事上各大车队表现上看，在车辆性能等方面，专业性更强的众泰t600越野车队在决赛中表现出强劲实力。
赛后获得汽油厂商组冠军的众泰t600越野车队杨帅表示，之前并没有安排什么特别战术，只是按照自己节奏来跑，细节做到没有失误是此次夺冠主要原因。同为众泰t600越野车队的李鹏程在赛后说，今年汽油改装组竞争超越往年，能夺冠一部分是车队战术安排好，还有就是运气好。作为去年汽油改装组冠军，李鹏程表示：“压力比较大，由于圈内成绩好的四大高手同场竞技，大家难免都有压力，并且在比赛中或多或少出现失误。”
图二：比赛中四车齐发
其次这次比赛赛道全长1.2千米，分别设置了浅水区、深水区、u型弯、起伏路、左漂移、左右切换坡、两个飞车台、驼峰等9处障碍，障碍比之前有所减少，这样变化在难度上并没有降低，反而提高了车辆通过速度，四车同发让车手们抢位、追逐、超越的场景变得更加精彩，赛事观赏性与对抗激烈程度同样较往年有所增加。
而对于新的赛制，来自众泰t600车队并蝉联汽油改装组总冠军的李鹏程说“四车同发会使比赛从一开始就比较激烈，大家都会努力争取好位置，途中还要保持速度，防止被超或者超越别人，比赛激烈程度要超过去年。”
决赛一开始，激烈竞争就在率先开赛的utv组体现出来了。由于车身轻巧，车辆越野能力使utv组成为各组别中最强的。此次赛场上各车队因赛场意外而离场也成为赛事看点之一，但utv组成为本次“红牛超级马力”在决赛中唯一没有因赛车故障和事故有车辆离场的组别。
本届超级马力场地越野赛的赛道设置比往年更考验赛车稳定性，这也让比赛结果超出了之前大家的猜测。尤其在汽油改装组和汽油厂商组，之前被看好的多位实力车手，都因为赛车故障或操作失误而遗憾退赛。像长安cs75越野车队的马淼，他此前参加过“达喀尔”赛事，这次决赛中因机械故障未能完赛。同组别的众泰t600越野车队的全场用时最短的乔旭，因在弯道中意外发生翻车事故未能完成比赛，也成为决赛中唯一一位因翻车退赛的选手。
图三：2016红牛超级马力中国汽车场地越野锦标赛汽油改装组进入总决赛车手乔旭比赛中
而说起本次赛道的难点，夺得汽油厂商组亚军的长安cs75车队的孟斌说道：“是深浅水区，因为四辆车先后入水，后边的车会受到前车的阻挡和水流的晃动影响，导致水会漫过车身，在防水上做的不好的赛车有可能会在水里熄火。”
现实也印证了孟斌说的话，深浅水区成为了车手们又爱又恨的障碍。预赛的第一天有4辆车因为车辆防水没有做好，先后陷了进去没能出来，其中2辆车是在第一圈的时候发生的，最终只能依靠救援车帮助拉出。
有恨就有爱，而深浅水障碍，也是实现超车的好地方。在比赛第一天有6辆车，依靠高速飞入水坑、借助车辆强大马力，在浅水区和深水区分别实现了超越前车。
图四：柴油改装组唯一女车手荣盼盼
超级马力开赛11年以来，帮助中国培养了一大批专业车队和越野赛车手，并通过赛事的不断升级为观众和越野爱好者带来一场又一场精彩的赛事，红牛的加入和支持也帮助中国场地越野赛向新的高度迈进。
